在全球日益關(guān)注碳中和的背景下，各大汽車廠商紛紛宣布進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)。全部或部分由電池和電機(jī)驅(qū)動(dòng)的xEV正在引領(lǐng)這一趨勢(shì)。汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)大規(guī)模的技術(shù)創(chuàng)新浪潮，比如利用攝像頭和傳感器檢測(cè)周圍信息以輔助駕駛的 ADAS 的加速發(fā)展以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的演變。

隨著向電動(dòng)汽車和電子設(shè)備的轉(zhuǎn)變，車載電子控制單元 (ECU)（控制發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、制動(dòng)器和傳感器的計(jì)算機(jī)）的數(shù)量也在增加。實(shí)際上，最新型的汽車中已使用了數(shù)百個(gè)電子控制單元。

所有電子控制單元都含有 DC-DC 轉(zhuǎn)換器，用于將電池電壓調(diào)整到最佳水平。功率電感器是決定這些轉(zhuǎn)換器性能的關(guān)鍵元件。接通直流電 (DC) 時(shí)，電流可自由通過(guò)電感器，而接通交流電 (AC) 時(shí)，電感器將發(fā)揮電阻的作用。當(dāng)搭配執(zhí)行高速開(kāi)關(guān)的 IC 使用時(shí)，電感器可促使 DC-DC 轉(zhuǎn)換器將電壓轉(zhuǎn)換到所需水平。

功率電感器根據(jù)其結(jié)構(gòu)，大致分為繞線型、積層型和薄膜型。繞線型的特點(diǎn)是可承載高電流，并且提供各種搭配鐵氧體或軟磁金屬芯的產(chǎn)品可供選擇。積層型和薄膜型的尺寸可以更小、更薄，近年來(lái)，這兩種類型也具備了處理高電流的能力。由于電子控制單元需要為其控制的設(shè)備配備最佳 DC-DC 轉(zhuǎn)換器，所以需要各種具有不同特性的功率電感器產(chǎn)品。

隨著電動(dòng)汽車 (xEV) 和自動(dòng)駕駛的發(fā)展，人們對(duì)汽車電子元件的性能要求也在不斷提高。由于乘員和周圍環(huán)境的安全與自動(dòng)駕駛和碰撞安全系統(tǒng)等汽車功能密切相關(guān)，所以要求電子元件比以往更可靠，性能更高。由于 DC-DC 轉(zhuǎn)換器正朝著更高頻開(kāi)關(guān)的方向轉(zhuǎn)變，以縮小尺寸，減輕重量，所以功率電感器也必須能夠處理更高的頻率。

TDK 提供多種專為汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)的功率電感器，以根據(jù)其作用為具有不同電感和電流要求的電子控制單元提供支持，比如 ADAS、傳感器和圖像處理。這些電感器可最大限度降低故障風(fēng)險(xiǎn)，以提供強(qiáng)大的可靠性，滿足自動(dòng)駕駛技術(shù)的復(fù)雜需求。此外，這些電感器還具有抗噪能力，該能力是對(duì)開(kāi)關(guān)元件越來(lái)越高的工作頻率的補(bǔ)充。

憑借廣泛的產(chǎn)品陣容，TDK 的汽車功率電感器為不斷擴(kuò)充的汽車和電子控制單元功能提供了合適的性能，也為不斷發(fā)展的下一代汽車奠定了安全和環(huán)保性能的基礎(chǔ)。